На огромном североамериканском рынке X RC уже пользуется большим спросом у жителей скалистых штатов: Калифорнии, Юты, Колорадо…
Новый передний дифференциал во всей красе. Канадцы утверждают, что он со всех сторон лучше предшественников: надежнее, чем Visco-Lok, блокируется быстрее, чем Visco-Lok QE.
Клавиши включения полного привода и выбора режима работы Smart-Lok.
В триале по скалам друзья помогут нивелировать недостаток обзорности из кабины.
Низкая посадка – огромный плюс для X3 X RS, но в специфике эксплуатации X RC становится если не минусом, то важным нюансом. Для преодоления скал вам понадобится помощник. Находясь за рулем, вы можете выглянуть и посмотреть, проходит ли левое колесо. Но спереди и справа у вас слепые зоны. Задачей помощника станет идти рядом с X RC и подсказывать вам, куда ехать. Как такая «навигация» выглядит в реальном мире, можно посмотреть в этом 13-ти минутном видео:
В Россию компания Formula 7 ввозит топовую версию X RC – Turbo R. 172 «лошадки» с турбомотора Rotax 900 ACE с интеркулером, общая ширина 182,9 см (72 дюйма). Внушительный ход подвески: передняя «ходит» на 55,9 см., задняя на 61 см.
На комплектацию X RC Turbo R устанавливаются амортизаторы FOX 2.5 PODIUM RC2 спереди. Сзади ставят более «толстые» FOX 3.0 PODIUM RC2. Амортизаторы с выносными резервуарами и широким диапазоном регулировки высоко- и низкоскоростного сжатия и отбоя.
Заводской комплект защиты.
Дальше – больше. От ударов снизу X RC защищен полным комплектом защиты из высокомолекулярного полиэтилена (ВМП / HMW), закрывающим днище, дифференциалы и рычаги передней подвески. На порогах защита из СВМП (UHMW). Установлены двери половинной высоты, усилитель рамы на место ветрового стекла, алюминиевая крыша, инерционные 4-точечные ремни безопасности. На 14-дюймовых алюминиевых дисках с бэдлоками смонтирована внедорожная резина повышенной прочности Maxxis Liberty. Размерность 30×10-14. Также в комплектацию входят передний бампер, лебедка с тяговым усилием 2014 кг. (4500 фунтов) и синтетическим тросом, передняя и задняя буксировочные петли.
P.S. Мы не зря уделили особое внимание помощи друзей во время катания. Это даже не про сохранность железа. Главное – безопасность. Чтобы за камнем не было обрыва, а во время прыжка через гребень дюны в точке вашего приземления не было людей.
