Система управления на Maverick X3

Maverick X3 обладает эксклюзивным D-образным рулем с возможностью регулировки по вертикали в 25 градусов. Высокое передаточное отношение рулевого механизма составляет 1,5 оборота от упора до упора.

• Спортивное D-образное рулевое колесо
• Регулировка по вертикали (25 градусов) и фиксированная приборная панель
• Малое передаточное отношение – 1,5 полных оборота

Новый реечный механизм имеет центральное крепление рулевых тяг. Удлиненные рулевые тяги необходимы для компенсации паразитного подруливания, описанного выше. Давайте посмотрим, как он выполнен внутри. Ползун прикреплен непосредственно к реечному механизму. В корпусе рулевой рейки выполнен паз, через который ползун выведен наружу корпуса. К концам ползуна крепятся шаровые шарниры рулевых тяг. Рейка получает движение от зубчатого колеса со спиральными зубьями. Такая конструкция значительно снижает люфт соединения и повышает точность управления. Электроусилитель расположенный внутри кабины для лучшей защиты от жестких условий эксплуатации DPS удобно расположен внутри кабины для легкого доступа при диагностике. Тяги ремонтопригодны и пыльник внешнего шарового шарнира имеет новый дизайн для надежной герметизации.

• Обслуживаемые рулевые тяги
• Новый дизайн пыльников внешних наконечников для надежной герметизации

Паз для выравнивания положения рулевой колонки uПаз для выравнивания положения вала DPS Рулевая колонка имеет 2 карданных шарнира.