Особенности Maverick R X RS 999T

Самый мощный двигатель среди багги — литровый 240-сильный Rotax 999T. Благодаря системе ART (Advanced Response Technology) у него нет «турбоямы» — даже при резком нажатии газа на низких оборотах мотовездеход мгновенно ускоряется.

Еще у двигателя Rotax 999T эффективное охлаждение, что повышает надежность. Установлены жидкостный интеркулер, большой радиатор и встроенный теплообменник для масла.

Автоматическая 7-ступенчатая коробка передач. Она надежнее вариатора — так как в ней нет ремня, который может перегреться и порваться. А благодаря высокой скорости переключения — 0,2 секунды — АКПП улучшает динамику разгона.

Также новая трансмиссия позволяет точнее дозировать мощность, что важно на бездорожье. Для езды есть 3 режима — Normal, Sport и Sport+.

Рекордные хода подвесок. Спереди 64 см, сзади — 66 см. В сочетании с амортизаторами FOX, которые автоматически меняют настройки от самых мягких до самых жестких за 0,02 секунды, такие хода подвесок позволяют новому «Маверику» вгрызаться в каждый сантиметр дороги и сохранять управляемость даже на крупных ухабах.

Высокие передние поворотные кулаки из кованого алюминия. Помимо увеличенного хода колес, они дают максимальное пятно контакта с дорогой и повышают устойчивость подвески к нагрузкам.

Рама из двухфазной трубчатой стали. Она прочнее, чем рамы предыдущих «Мавериков». Длина колесной базы модели на новой платформе 274 см, а ширина колеи — 195 см. За счет этого она устойчивее в крутых виражах и на скорости.

Продуманная эргономика. В салоне Maverick R установлена большая 10-дюймовая приборная панель с сенсорным управлением. В нее встроены навигация и функция видеонаблюдения через передние и задние камеры.

Водительское и пассажирское сиденья регулируются в четырех положениях, что позволяет настроить посадку под себя. Также комфорта добавляет регулируемая рулевая колонка с рулем как у суперкара.